Idiomas:    
TPMS Made Easy Sponsorisé par Schrader

Système TPMS Direct face au système TPMS indirect
Son nom est explicite: système TPMS direct. Il recueille des données de pression précises directement depuis la valve du pneu via quatre capteurs dédiés rapportant les informations de pression quasiment en temps réel. D'un autre côté, le système TPMS indirect utilise le système ABS pour évaluer la pression des pneus, les automobilistes étant ainsi contraints de parcourir une certaine distance avant qu'une alerte ne se déclenche.

Comme le débat sur les technologies TPMS direct et indirect se poursuit à l'échelle internationale entre les autorités de réglementation, les consommateurs et les groupes de l'industrie, une chose paraît claire: les consommateurs, lorsqu'on leur donne le choix, expriment leur préférence à l'égard du système TPMS direct. Une enquête conduite par fast.MAP pour le compte de Schrader a révélé que 69% des conducteurs ne souhaitent pas prendre la responsabilité de reprogrammer manuellement un système TPMS indirect. Néanmoins, en raison de l'absence de capteurs de pression, un véhicule équipé du système TPMS indirect exige que le dispositif soit recalibré par le conducteur après chaque modification de la pression des pneus ou chaque changement de pneu. Cela a pour effet de placer un organe de contrôle entre les mains du conducteur, ce qui ne se produit pas avec d'autres dispositifs de sécurité essentiels du véhicule du type airbags.

En outre, pour que le système TPMS indirect fonctionne efficacement, les quatre pneus doivent être gonflés à la pression correcte recommandée et se trouver dans des conditions optimales. Cela semble aller quelque peu à l'encontre de ce que recherchent les consommateurs, car la raison première pour laquelle ils estiment le système TPMS est de les aider tout d'abord à conserver une pression de gonflage appropriée de leurs pneus. De la même manière, la technologie TPMS indirecte exige du consommateur qu'il installe des pneus spécifiques lors du remplacement des pneus d'origine pour que le système fonctionne correctement. En dernier lieu si les quatre pneus connaissent une baisse de pression identique par négligence (un problème classique) ou d'autre raisons, un système TPMS indirect ne déclenchera pas d'alarme. Lorsque les quatre pneus sont dégonflés, ils s'usent plus rapidement sur les bords et la voiture devient dangereuse à conduire, instable et plus susceptible de faire des tonneaux; elle a moins de traction sur routes mouillées; a besoin de plus de distance pour s'arrêter; et utilise plus de carburant. Avec autant de variables à la décharge du système TPMS indirect exposant votre marque à des problèmes de garantie et au mécontentement, le choix du système TPMS direct paraît des plus logiques &ndas; pour vous et pour vos clients.

Les constructeurs automobiles font un choix
Le système TPMS existe mais les constructeurs ont encore un choix à faire: TPMS direct ou indirect?
Le système TPMS direct a le soutien des consommateurs, lire ces extraits du Public Citizen:
Quelques 69% des conducteurs ne souhaitent pas prendre la responsabilité de reprogrammer manuellement un système TPMS indirect.

–Enquête récente de fast.MAP